{21點}（特斯拉上海到北京攻略）

本文：

• 1、北京一特斯拉发生撞楼事件，车主自述突然失控
• 2、改在早晨发声的特斯拉再爆瓜：维权车主有个神奇北京“团队”
• 3、特斯拉在上海又开两家门店 布局销售网络是未来重点
• 4、特斯拉Model 3/S/X召回 可能存在停止动力输出等安全隐患
• 5、特斯拉上海工厂停产两天后恢复

北京一特斯拉发生撞楼事件，车主自述突然失控

据网友爆料，12月12日傍晚在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中，一辆白色 特斯拉Model S发生撞楼事故。

车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。

从现场照片来看，这辆特斯拉Model S的车头已经钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。

目前，该事件尚未有人员伤亡的相关报道，而特斯拉方面也暂时未作出回应。

今年来，特斯拉“失控”事件可谓是愈演愈烈。就在几天前，一辆特斯拉Model X在韩国首尔发生一起失控事件。

根据相关媒体报道，当时一辆白色Model X突然撞向停车场的墙壁，并引发起火，事故造成1人死亡2人受伤。

死者为特斯拉Model X车主，而驾驶该车辆的是一名代驾人员，受伤后被送往医院救治，另一个是该公寓的工作人员，在救火过程中被烟雾呛到后也被送往医院。

据司机介绍，车辆在撞墙之前就失去控制。警方表示，需要进一步调查才能确认事故的真正原因。

实际上，早在今年1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到了一份请愿书，该请愿书援引了媒体关于特斯拉意外加速造成撞车的报道。

涉及2013年至2019年生产的Model X、Model S和Model 3车型，当车主试图将特斯拉停在车库或路边时，车辆出现突然加速的情况。

针对报告，特斯拉发布声明称“请愿书完全虚假，是做空者对特斯拉的抹黑”。

另外，特斯拉还表示，在行驶过程中，驾驶员无意间同时踩下制动踏板和加速踏板，制动踏板的优先级更高。

此时加速踏板的指令不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续踩下制动车辆就会被停止。

视线回到国内，今年来在国内发生的特斯拉疑似失控事件也不少。6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。

车主陈先生称，事发前车子在行驶状态下突然提速到127km/h，他踩刹车没任何反应，一路躲避四五十辆车，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

针对该事件，特斯拉提供调查结论显示：事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场没有发现刹车痕迹。

8月9日，一辆特斯拉Model 3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏，撞击直接导致特斯拉Model 3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出

。车主表示，自己不知道怎么就发生了事故，当时驾车沿着杨思路自西向东行驶，为防止撞上前方的土方车，他试图撞击绿化带来强制减速，但是车辆似乎失去控制，直接闯入加油站内。

更惨烈的是在8月12日发生的事故，一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。

在这起事故中，Model 3车头受损严重，车主经过7个小时的抢救，最终脱离生命危险。

陈先生同时表示，这辆特斯拉在事发时未开启辅助驾驶功能，完全是自己在操控驾驶，在车辆突然出现加速的时候，自己尝试采取紧急制动措施进行干预，但是没有任何的作用。

综合来看，在多起事故中，驾驶人明确表示自己踩的是刹车而不是加速踏板，其次在加速的速度超出常人能操控的范围。

另外，即便是驾驶人原因踩错了踏板，但是在市区也不可能以如此快的速度行驶。

在这些事故中，特斯拉方面的回应基本是“数据显示车辆没有问题”，并且也没有明确的跟进和结论，对此有业内人士呼吁相关监管部门介入调查。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改在早晨发声的特斯拉再爆瓜：维权车主有个神奇北京“团队”

4月28日早上，@特斯拉 发布文章《关于上海车展“维权”张女士的沟通进展及事件说明》，详细梳理了事情的来龙去脉及公布事件的最新进展。

特斯拉称，昨日下午2时29分，已经与张女士取得联系，表达了进一步沟通的意愿和诚意。而张女士表示，“希望你们能够拿出真正解决问题的态度。等你们有了这个态度，我们再沟通。”

特斯拉爆料， 张女士的丈夫李先生曾明确表示，他们身边还有来自北京的“团队”在协助，与他人“合作”中受人帮助只能听话。

特斯拉表示，会继续积极主动联系，也希望张女士可以同意当面沟通，尽快促进事情的解决。 在主动联系张女士但无明确进展的前提下，申请在相关部门的指导监督下启动调解，争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。

以下为文章全文：

尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：

为回应各界朋友的关切，我们将上海车展张女士“维权”事件的最新沟通进展及事情经过一并告知大家。

一、与上海车展张女士沟通进展情况

1.与张女士沟通情况：4月27日下午2时29分，我们已经与张女士取得联系，表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士表示，“我刚回来。需要调整一下。我希望你们能够拿出真正解决问题的态度。等你们有了这个态度，我们再沟通。”

我们十分感谢张女士的回应。会继续积极主动联系，也希望张女士可以同意当面沟通，尽快促进事情的解决。

2.与政府相关部门沟通情况：在主动联系张女士但无明确进展的前提下，为尽快解决问题，我们同时也积极与各级主管部门沟通，申请在相关部门的指导监督下启动调解，争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。我们会尽全力配合各项检测工作。

二、上海车展张女士“维权”事件简要经过

2021年2月21日，上海车展“维权”张女士的父亲张先生载其家属共4人，沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。随后，特斯拉400客服致电张女士，张女士在沟通过程中反馈自己当时在副驾驶座位上玩手机，是父亲开车，感觉车速较快导致撞车。当日晚，交警判定张先生因未保持与前车安全距离，对事故承担全部责任。

经过对车辆数据的查看与分析，我们发现张女士的车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，并在事故发生前成功将车速降低至48.5km/h，未见车辆制动系统异常。

随后，我们对张女士表达了愿意积极协助其完成车辆维修和保险理赔事宜，遭到拒绝。

2月22日凌晨，张女士将车辆拖至河南圣易睿 汽车 服务有限公司停车位。

2月25日，张女士将车辆首次贴上封条，禁止任何人接触车辆。

2月27日，特斯拉工作人员与张女士的电话沟通中，向张女士提供了该车辆发生事故时的后台数据，张女士也将电话中提到的数据内容录音保存。在当日沟通中，张女士还多次强调，禁止任何人接触车辆。

3月5日，特斯拉工作人员与张女士沟通时，张女士认为，特斯拉随时可以修改数据，不信任特斯拉的后台数据，坚决拒绝对其车辆进行任何形式的检测。当晚，张女士去河南圣易睿 汽车 服务有限公司办理完提车手续后，将贴着封条的事故车辆强行放置在特斯拉郑州福塔展厅大门口外的停车位，表示要通过媒体及舆论向特斯拉施压。

张女士多次提到“不认可第三方检测机构”、“不是刹车失灵就是作假”、“颠倒黑白的太多了”，以及“不退车就找媒体施压”等。在特斯拉工作人员提出可以寻找专业检测机构去鉴定时，其丈夫李先生表示，只有检测结果为刹车失灵才会接受，否则绝对不认可检测结果。此后，张女士持续邀请多批媒体进店采访及直播。

3月9日上午，当地相关部门邀约特斯拉和张女士双方进行调解，张女士带着做好拍摄准备的媒体迟到近两小时后赶到。调解过程中，特斯拉再次表示愿意垫付第三方检测费用进行鉴定，以促成问题的解决，但张女士仍不同意。

最终在相关部门工作人员的劝解下，张女士终于同意先选择第三方检测机构，后续再协商检测事宜，并签署调解书。而当日下午，张女士突然反悔，并明确对特斯拉工作人员表示，不会接受、也不会认可任何第三方检测结果，不会接受任何调解。

3月11日，张女士通过个人微博发声，公开了特斯拉此前在电话里提供的车辆事故发生时的后台数据。

3月13日，张女士再次到特斯拉郑州福塔门店用喇叭播放特斯拉负面言论，并在车身用红漆喷绘“刹车失灵”文字。而特斯拉的工作人员仍然积极和张女士沟通，尝试寻求解决方案，并与其丈夫李先生协商，希望把影响减弱至最小、帮其谋求合理范围内的利益最大化。李先生明确表示，自己身边还有来自北京的“团队”在协助，与他人“合作”中受人帮助只能听话，该“团队”称可以帮助其“洗白”并满足其诉求，等“团队”返京后可以另找时机与特斯拉工作人员见面详谈。

3月21日，张女士再次将其事故车辆贴上封条，拒绝他人接触事故车辆。

4月17日，张女士将事故车辆拖至郑州华丰物流 汽车 产业园，并再次进行喇叭播放，并通过车辆展示特斯拉负面内容。

4月18号12时左右，张女士将事故车辆拖回特斯拉郑州福塔门店院内停放至今。

4月19日，张女士在上海车展特斯拉展台进行过激“维权”。自称怀孕三个月（后经警方证实并未怀孕）。

4月22日，特斯拉专项工作小组工作人员多次通过电话和短信联系张女士的丈夫李先生，均无接听和回复。当天，特斯拉客户支持部门通过公司电子邮件将事故前30分钟车辆数据的电子盖章版发送至张女士购车时登记的个人邮箱，并通过快递将封订的纸质盖章版车辆数据寄送至张女士购车时登记的联系地址。

关于上海车展现场“维权”事件，有网友提供信息表明封某某、韩某等人是此次车展“维权”事件的主要组织策划者。我们保留依法维护自身合法权益的权利。

自2月至今，我们一直都在尽最大努力与张女士及其家属积极沟通，真诚希望能早日推动车辆检测，给广大关心特斯拉的朋友们一个结果。

特斯拉此前频频深夜喊话

车顶维权事件已发生了一个多星期，到目前为止仍未有定论。但是事件多方的“口水仗”来来回回煞是吸引眼球，吃瓜群众也是看得不亦乐乎。尤其是特斯拉官方微博多次深夜发声，令网友大为不解：白天表态是否更有诚意。

频频深夜发声，出于何种心理？

除了个别时间在白天表态外，特斯拉关于此事件的回应，大多发生在深夜——

4月19日23:55 ，特斯拉官微发文回应“车顶维权”事件，对不合理诉求不妥协。

4月20日23:25 ，特斯拉官微道歉，就未能及时解决车主的问题深表歉意。

4月21日23:52 ，特斯拉再次在微博发声，恳请指定第三方检测鉴定机构开展鉴定，还原真相。

4月22日22:30 ，特斯拉在微博回应，已提交事发前半小时的车辆原始数据，并多次主动与相关方联系沟通并汇报相关情况。

4月25日23:16 ，特斯拉在微博表示，当天上午已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。将积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。

4月26日23:44 ，特斯拉官微再发声，诚恳地请所有车友们放心，会尽全力处理和解决好现存的问题，也会处理好将来在发展过程中可能产生的每一个新的问题。

特斯拉数次官方表态，

都选择接近午夜时分，

也引发诸多网友质疑：

难道是在走美国时间？

能不能换白天发有点诚意？

而在4月26日，维权车主张女士接受采访表示，截至目前，只有一个特斯拉工作人员代表个人联系过她，从没有官方正式和她接触，她将维权到底。

张女士还表示，当时在看守所听到特斯拉道歉很感动，觉得付出都是值得的。但下午特斯拉就让她赔车，理由是她把展厅的车子踩坏了，让她赔，张女士直言“这太虚伪了！”

看中中国市场，但却屡屡出事

2018年10月17日，特斯拉公司与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，意味着特斯拉上海超级工厂在临港地区实质落地。

据介绍，中国是全球最大的电动 汽车 市场，在中国生产 汽车 将大大降低特斯拉 汽车 的成本。而在上海建设工厂将帮助特斯拉避开最高达40%的关税，可以让特斯拉更好地进入中国市场。

作为世界著名的电动 汽车 及能源公司，特斯拉非常在乎中国市场。特斯拉公司CEO马斯克曾经在接受采访时表示： “我们希望公平地对待中国消费者，我希望与中国人建立长期互相信任的关系。”

数据显示，2020年特斯拉在华营收约合430亿元。仅特斯拉Model 3，就在中国销售了13.7万辆，成为最畅销的新能源乘用车产品。过去五年特斯拉从中国大陆市场累计获取超过140亿美元的营业收入。中国是特斯拉在全球的第二大销售市场，仅次于美国。这一切，都让中国区高层底气十足。

而在特斯拉封神之路的背后，是特斯拉近乎公开的对一切质疑甩锅的态度。

自2019年至今，特斯拉逐渐开始与 “韭菜”“自燃”“刹车失控”“傲慢不妥协” 等标签挂钩。同时，特斯拉屡屡被质疑未经车主允许公开数据，侵犯了车主的行为。

比如，4月19日下午，特斯拉对外事务副总裁陶琳回应维权车主，称“她要求巨额赔偿，背后有人”、“我们绝不妥协，这是新产品发展必经的过程。”随后，中央政法委、中纪委相继发文点名特斯拉，特斯拉这才态度突变，公开道歉。

据不完全统计，2014年至今，特斯拉至少上过232次热搜。

2013年10月，为了能当上特斯拉在华的第一批车主，于先生交了25万定金订购ModelS。次年6月18日，于先生被告知他预定的车因关单号和车架号不符，被扣在海关，来回至少再需要三周，特斯拉提议为其提供一辆展车，“和新车一样。”2014年6月27日上午，于先生无法接受一辆二手车，在特斯拉亦庄维修站提车当天怒砸车。

这是特斯拉与中国车主的首次冲突。

据不完全统计，2013年以来，特斯拉在全球范围内共发生过218起事故，导致14人死亡、82人受伤，“失控”是主要原因。

汽车 之家数据显示，目前特斯拉Model3的百车故障数达236，平均每辆新车在2—12个月内会发生2.36起故障，该数据明显高于其他竞品。

仅2021年以来，中国已发生约9起特斯拉事故，例如：

1月1日，上海梁女士称Model 3失控20分钟，脚离开踏板后车辆仍自行加速；

1月19日，还是Model 3，上海闵行某小区一辆特斯拉自燃，现场浓烟四起且有爆炸；

3月11日，海口一位model 3车主称刹车失灵并撞车；

4月11日，广州增城区东江大道北一辆特斯拉 汽车 在行驶中撞上水泥隔离墙和其他车辆，导致一人死亡；

4月17日，广州一辆特斯拉在超车过程中，撞到路边水泥桥体并起火，男乘客当场死亡，车辆被烧成空架；

4月25日上午11时许，在厦门市思明区长青路，一辆黑色的特斯拉Model 3撞倒一辆电动单车，导致4人受伤；

4月27日上午9时，在苏州市太仓，一辆特斯拉冲进菜场包子店，事故造成3人受伤。

据2020美国市场新车质量研究报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，即每100辆特斯拉车型就会出现250个问题，排名垫底。

特斯拉在上海又开两家门店 布局销售网络是未来重点

日前，特斯拉上海大宁国际店以及上海凯德LuOne店正式开业，将为消费者提供咨询、试乘、试驾、销售等服务。截至目前，特斯拉在上海已有14家门店。特斯拉表示，计划在北美和海外市场建立更多的零售店，海外市场方面，中国市场将是重点。

此前，特斯拉对外事务副总裁陶琳公布了特斯拉在中国45个城市的入驻计划，其中包含大批三线城市，包括金华、绍兴、惠州、江门、西宁等。

与此同时，随着门店的扩增、用户的增长，特斯拉也加快了充电网络的建设，目前在中国拥有超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，遍布主要城市的核心商圈和热门自驾路线。据特斯拉官方表示，2020年将新建4000+超级充电桩，这一数字是过去5年建设总量的2倍，并加速推进V3超级充电桩的布局。

8月7日，特斯拉在北京华贸中心的V3超级充电站正式落成，并开始投入使用。这是目前北京第一座也是中国大陆第三座V3超级充电站

根据特斯拉发布的第二季度财报显示，在全球市场的营收呈下滑之势，特斯拉美国市场营收为30.9亿美元，同比下滑11.20%；挪威、荷兰营收15.46亿美元，同比下滑29.08%；但在中国市场，特斯拉营收14亿美元，同比增长102.9%。二季度，特斯拉在华销量达3.1万辆，占其全球销量三成。

特斯拉Model 3/S/X召回 可能存在停止动力输出等安全隐患

易车讯 日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

一、生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。 

本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。 

特斯拉汽车（北京）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力，在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。

对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 

二、生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆。 

本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。 

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费检查第二排座椅中间安全带装置，如果发现中间安全带和左侧安全带卡扣的固定部件未被正确安装，将重新按照规范安装，以消除安全隐患。 

应急处置措施：车辆召回实施前用户应谨慎驾驶车辆，并可以通过用力拉拽第二排座椅中间安全带和左侧安全带卡扣以确定其是否牢固，在召回开始后应尽快联系服务中心进行检修。 

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过挂号信、短信等方式通知相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话，拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

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特斯拉上海工厂停产两天后恢复

特斯拉上海工厂停产两天后恢复

特斯拉上海工厂停产两天后恢复，据一份内部通知和发给供应商的通知显示，特斯拉的上海工厂已暂停生产两天了。此次停产和疫情有关，特斯拉上海工厂停产两天后恢复。

特斯拉上海工厂停产两天后恢复1

据知情人士透露，在停工两天后，特斯拉上海工厂在周五恢复生产。作为上海遏制新冠肺炎疫情努力的一部分，政府对特斯拉工人实施的管控有所放宽。

该知情人士表示，上海工厂从当地时间早上7点开始，恢复了24小时不间断的两班制生产流程。知情人士还表示，在附近居民区被要求隔离48小时并进行了新冠病毒检测之后，目前已经有足够多的工人回到了自己的岗位。

此前有消息称，特斯拉在一份发给内部和供应商的通知中指出，由于中国加强了对新冠肺炎的限制，以遏制该国最新的疫情，该公司位于上海的工厂将暂停生产两天。而特斯拉回应称，将积极配合政府要求进行核酸检测等防疫要求，同时尽最大努力保障生产，共克难关。

特斯拉上海工厂为中国市场生产汽车，也向德国和日本等市场的出口。据中国乘用车协会的数据，该公司 2 月份交付了 56515 辆汽车，其中出口 33315 辆。

特斯拉上海工厂停产两天后恢复2

据报道，知情人士透露，特斯拉（Tesla）上海工厂在遏制新冠疫情扩散暂停生产两天之后，于本周五恢复生产。

该知情人士表示，上海工厂从当地时间早上7点开始，恢复了24小时不间断的两班制生产流程。知情人士还称，在附近居民区被要求隔离48小时并进行了新冠病毒检测之后，目前已经有足够多的工人回到了自己的岗位。

对此，特斯拉没有立即回应记者的置评请求。

此前报道称，据一份内部通知和发给供应商的通知显示，特斯拉的上海工厂已暂停生产两天了。

随后，该公司回应称，将积极配合政府要求进行核酸检测等防疫要求，同时尽最大努力保障生产，共克难关。

根据特斯拉此前的回应，此次停产和疫情有关，特斯拉上海工厂需要配合政府进行核酸检测等防疫要求，但特斯拉表示会尽最大努力保障生产，共克难关。于是在停产两天后，特斯拉上海工厂重新恢复运作。据悉，特斯拉上海工厂当前单日产能接近2500辆，算下来，此次停产导致特斯拉上海工厂少生产了约4500-5000辆新车。

去年8月 ，特斯拉上海工厂曾因为芯片短缺，导致一条生产线停产约4天的时间。

最近还值得关注的就是，特斯拉上海工厂生产的Model 3(配置|询价)/Y车型频繁涨价。就在3月17日，特斯拉Model Y(配置|询价)后驱版涨了15060元，现售316900元，这已经是特斯拉近7天内第三次涨价。前不久，特斯拉Model 3高性能版涨1.8万元至36.79万元，Model Y长续航版涨1.8万元至37.59万元，Model Y高性能版涨2万元至41.79万元。

特斯拉上海工厂停产两天后恢复3

北京时间3月18日消息，知情人士称，在停工两天后，特斯拉上海工厂在周五恢复生产。作为上海遏制新冠肺炎疫情努力的一部分，政府对特斯拉工人实施的管控有所放宽。

知情人士称，特斯拉上海工厂从今天早上7点重新启动了两班制生产，昼夜不停。在附近居民区被管控48小时并要求接受新冠肺炎检测后，已经有足够多的工人回到了自己的岗位。

特斯拉尚未置评。内部通知显示，为了控制疫情的传播，特斯拉上海工厂在周三和周四暂停生产两天。特斯拉周四称，会积极配合政府的核酸检测等防疫要求，同时尽最大努力保障生产。

“根据上海工厂生产情况，国产Model 3和国产Model Y两款车型预计交付时间均为4~5个月，（即16周~20周）。”特斯拉中国相关工作人员告诉记者，两款车型具体交付时间的长短，还要看车辆生产线的配比情况。

不过，特斯拉中国官网显示，目前，国产Model 3预计交付时间为16周~20周；国产Model Y预计交付时间需10周~14周。

对于国产Model Y交付时间缩短的'原因，上述特斯拉中国相关工作人员解释称，一方面是因为工厂有少部分已在生产的现车，其次是公司规划给国产Model Y的生产线配比更多，所以交付会比Model 3更快。

与此同时，特斯拉国产车型也迎来了近8天内的第三次涨价。3月17日，特斯拉中国官网显示，国产Model Y后轮驱动版车型售价已由此前的30.184万元上调至31.69万元，上涨1.506万元。

此前3月10日，特斯拉中国宣布，即日起国产Model Y长续航版和高性能版车型价格上调1万元。3月15日，特斯拉再次上调国产Model Y长续航版和高性能版车型售价，从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，分别上涨1.8万元和2万元；国产Model 3高性能版车型的价格也已调至36.79万元，较3月10日的34.99万元上涨了1.8万元。

“镍价格的疯涨，让动力电池成本也一直在上涨，这让公司不得不对相关车型进行多次调价。”上述特斯拉中国工作人员对记者表示，公司旗下车型的售价根据市场环境的变化而变化。

日前，特斯拉CEO马斯克公开表示，特斯拉及Space X正面临原材料和物流方面的巨大通胀压力。3月14日，Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）公开表示，特斯拉估计未来两周内可能会宣布再涨价。“通胀率上升，以及镍价快速上涨是特斯拉价格调整的主要原因。”丹·艾夫斯表示。

“特斯拉自国产后，定价策略一直比较灵活，跟着成本和市场走。”汽车行业分析师任万付在接受记者采访时表示，特斯拉旗下车型大范围涨价，主要是受动力电池原材料上涨导致制造成本增加的影响。